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国五福田 欧曼前四后四重卡冷藏车(厢长9.42米)

厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

江淮格尔发前四后四重卡冷藏车(厢长7.8米或8.5米)

厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

江淮格尔发前四后八重卡冷藏车(厢长9.45米)

厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

国五重汽豪沃冷藏车(6.72米)

厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

国五福田欧马可S6冷藏车(5.9米6.6米)

  厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起, 并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

国五 江淮威铃冷藏车(6.2米)

厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

国五江淮帅铃威斯达冷藏车(7.56米)

厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

国五江淮帅铃冷藏车(6.2米)

 厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

国五江淮骏铃冷藏车(5.2米)

厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

国五奥铃CTX排半冷藏车(6.1米)

 厢体采用全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,并在拼装成厢体时用高强度胶粘结在一起,并用内埋高强度螺钉进行紧固。保温性好,厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好,对大气、水和 酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。