近日，中国环保部官方网站发布了《机动车污染防治技术政策》公告（以下简称《公告》）。

《公告》指出，对于新生产机动车，由环境保护部统一制定国家排放标准。强化新车达标监管，重点加强重型柴油车生产、销售等 环节监管。

加强机动车检测与维护（I/M），重点加强高排放车辆、 高使用强度车辆监管，确保上路车辆排放稳定达标。严格控制机动车颗粒物排放，控制重点应从颗粒物质量控制向颗粒物质量与数量同时控制转变。

新生产柴油车应安装符合产品技术标准要求的排气后处理装置，如柴油车颗粒过滤器（DPF）、选择性催化还原装置（SCR）等，鼓励使用固体氨选择性催化还原装置(SSCR) 。

城市公交、环卫、邮政、物流等行业应优先选择新能源汽车、替代能源汽车等清洁能源汽车；用于这些用途的柴油车应安装 DPF、SSCR 或 SCR 等排气后处理装置。

鼓励对在用柴油车采用壁流式 DPF、SSCR 等技术进行改造，汽车生产企业应予支持配合。公交、环卫、邮政、物流、出租等营运车辆应定期更换高效尾气净化装置。

对在用汽油车、燃气车、摩托车应增加曲轴箱通风装置和燃油蒸发控制装置检查，对在用柴油车应增加 NOx 检测。

鼓励公交、环卫、邮政、物流、出租等高使用强度车辆提前报废。加快黄标车及老旧车等高排放车辆淘汰更新。与去年的征求意见稿相比，不再强调“2020年实施轻型车和重型车第六阶段排放标准”，而是改为鼓励有条件的地方提前实施轻型车和重型车第六阶段排放标准。

《机动车污染防治技术政策》公告的发布对专用车行业将产生一定的影响。特别是“城市环卫、邮政、物流等行业优先选择新能源汽车”，“鼓励环卫、邮政、物流、出租等高使用强度车辆提前报废”等提议或将迎来这些车型的换车潮，对改装厂和经销商来说是一件好事。